中国有望“走”在智能网联汽车前列

2019-09-11 10:25:37         浏览量:1036

2月14日,在汉江湖北襄阳谷城王甫洲水电站库区沙洲,大型机械正在清理建筑垃圾。日前,位于襄阳汉江河道最大的酒楼汉江鱼府被拆除。钟欣 摄

近日,李云迪奏鸣曲2019世界巡回钢琴独奏音乐会于6月2日在呼和浩特拉开帷幕,首场演出结束后,又马不停蹄的赶往淄博、青岛等地,为后面的音乐会做准备。仅仅在端午小长假3天时间里,李云迪连续为淄博和青岛的乐迷送上3场极具震撼的精彩演出,可谓是承包了端午假期的节奏。

唯有经典才能超越经典,盛夏星空、芒果娱乐此次联手制作精良、力求以质取胜,制作更是由全员顶级团队保驾护航,由林峰(《长歌行》、《倾世皇妃》)执导,王佩(《天盛长歌》、《骄阳似我》)担任编剧,谭君平(《倾世皇妃》、《美人心计》)担任制片人,张斌(《那时花开月正圆》、《大明皇妃》)担任美术指导,还有服装钟佳妮团队(《斗破苍穹》、《幻城》)、梳妆林安琦团队(《延禧攻略》、《如懿传》)以及摄影灯光指导陈雨洲团队(《花千骨》、《云中歌》)。如此强大的顶级团队,只为极致还原金庸笔下的武侠世界。

“当前,我国智能网联汽车的核心技术、测试标准尚不完善,不同行业间标准的有机融合仍需加强。在信息安全、开放共享、运行监管等方面的机制尚未完全建立。”工信部装备工业司副司长罗俊杰表示,这些问题也是全球智能网联汽车发展需要共同面对的挑战。

来自山东、山西、河南的多位网友2日凌晨4时30分许发布微博称,他们均在夜空中拍到了一个移动的发光体,发光体后面拖着喷射状的光亮,“这该不会是传说中的UFO吧。”有网友表示。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出了当前自动驾驶汽车发展的四大短板。一是尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略;二是智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱;三是信息、通信、汽车、交通等产业和技术跨界融合不够;四是智能化基础设施建设不到位。

2017年9月,我曾经冒险乘车接近东古塔,近距离观察过这里的交火情况。一路上那些被火药燃烧的浓烟熏黑、所有门窗处都堆满沙袋的残破建筑,正是内战进入中后期的真实写照:精疲力竭,但又无人甘心后退。这一次重返故地,则是为了观察包围圈内的实际破坏状况,以及当地重建过程的进度。不过法耶德用一种不容置疑的口吻阻止了我:“朋友,也许你的确没有恶意。但杜马并不适合外国人观光,你必须回城。”

律师

核心技术在哪里?“智能网联汽车的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全顺畅高效率。”李书福表示,要实现以上目标,必须关注信息安全与隐私保护、漏洞发现与应急补救、行车安全与恶意控制、网络边界与系统自主。其中,操作系统是智能网联汽车的核心部件,也是整部汽车的大脑,至关重要。

清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强介绍,所谓智能网联汽车,是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、路、云端等智能信息交换共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、舒适、节能、高效”行驶,并最终可替代人工操作的新一代汽车,又称为智能汽车、无人驾驶汽车、自动驾驶汽车。

白姓校长在微信群里公然辱骂欣欣这一行为,也构成侵权,侵犯了欣欣的名誉权,根据《民法通则》第一百二十条规定:“公民的姓名权、肖像权、名誉权、荣誉权受到侵害的,有权要求停止侵害,恢复名誉,消除影响,赔礼道歉,并可以要求赔偿损失。”欣欣也可选择向法院提起诉讼,请求其停止侵害、恢复名誉、消除影响、赔礼道歉、并赔偿损失。

强整治、促文明,抓乡村振兴

当前,随着新一代信息技术与汽车产业深度融合,智能网联汽车正成为各国纷纷抢占的战略制高点。“中国政府高度重视智能网联汽车发展,将之作为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段,带动汽车产业技术变革和加速升级。”苗圩表示,通过加强顶层设计、坚持创新驱动、完善标准规范、推动测试应用,近年来我国搭建了跨领域的产学研用协同创新平台,加快了国家标准体系建设,建立了上海、重庆、北京等地的测试示范区,推动智能网联汽车的发展环境日趋完善,有效地激发了企业动力、市场活力。

“到2020年中国智能网联汽车的市场规模可达1000亿元以上,发展前景广阔。”不过,苗圩同时指出,当前发展智能网联汽车的共识虽已形成,但在前进道路上依然面临诸多问题和挑战。比如,核心技术的突破、应用领域的拓展、法律法规的完善等,都离不开各方积极参与和全球合作。

“目前,发展智能网联汽车已经成为各国共识,美、德、日等汽车强国纷纷加快战略布局,各大科技巨头大举投资并购,全球智能网联汽车发展呈现出核心技术加速突破、基础支撑加快完善、产业生态渐趋成熟的良好态势,新的汽车时代呼之欲出。”在大会上,工信部部长苗圩的发言引起了与会者共鸣。

智能网联汽车关乎国家信息、产业安全,更需发展中国标准的智能网联汽车。“目前,全球智能网联汽车标准法规处于起步阶段,是最佳协调时机。”中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所副总工程师赵静炜说,如果我们积极主动,方法得当,完全可能协调与引领智能网联汽车国际标准的制定。

掌控核心技术,并不等于闭门造车。“今天没有一家企业能够拥有智能网联汽车所需要的全部资源和能力,开门造车正在成为现实。”腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾认为,未来智能网联汽车产业发展需要传统汽车企业与互联网公司携手,沉下心来共同打造网络连接、数据处理和安全三大核心能力。

产业发展需要标准支撑。中国电子技术标准化研究院副院长杨建军表示,智能网联汽车涉及交通、信息多个产业融合,“如果缺乏统一的标准规范和管理,产品和技术发展可能会出现乱象”。

必须掌握核心技术

“智能网联汽车技术是中国汽车产业的新机遇。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说,中国在发展电动技术和智能网联技术方面既有优势,也有劣势。政府协调力强、基础设施建设投资大、具有良好互联网技术和通信技术基础是优势所在;技术基础弱、政策环境不利于技术创新,是劣势所在。

时隔数月,林彦俊秉着对音乐的热诚和感悟,再次带来一份诚意满满的音乐作品。正如这次《ESCAPE.》表达的主旨一样,无论生活纷扰不断,挑战节节攀升,但林彦俊对待音乐的初心不改,并且会一直用作品回应大家对他的喜爱,向外界证明着自己的实力,也期待今后的林彦俊带给我们更多的惊喜。

加强国际标准协同

罗俊杰表示,一方面需要汽车、电子、通信、互联网等领域协同创新;另一方面也需要世界主要汽车生产国携手,加强在智能网联汽车政策、技术、标准法规等方面的交流合作,在WP29、ISO等国际组织框架下,特别是借助WP29框架下新成立的自动驾驶车辆工作组,加快推进自动驾驶关键技术,制定相关标准和法规。

“星际宇宙联盟”发布及启动仪式是此次盛典最重要的环节。联盟建立的最终目的意在强化虚拟人物的人格化属性,促进虚拟人物联动。由虚拟人物的全权联动打通媒体、品牌、粉丝、电商等各个平台,联手协作,将各平台的优势发挥到极致,联动造势,达到全势能爆发的效果。于是目前首要的任务,就是突破以往单打独斗的推广方式,来形成多方IP合作。打通各个商业环节,不论从品牌方的转化角度抑或IP方的推广角度,或者平台方的流量需求,均能达到自己的核心诉求。此外,联动多方IP打通内容合作,让国内众多虚拟人物能够真正的通力合作,共同进退。

谈及近期备受关注的山寨家电品牌的话题,达达在接受《证券日报》等媒体采访时表示,创维所遇到的“白牌机”问题,是家电行业固有问题。达达指出,白牌机的核心问题是产能过剩,其中主要以液晶显示屏过剩为主,大量的液晶显示屏出现在市场上,才以较低的价格卖给消费者。

森林动物园受波及

责编:张琪、张霓

里皮否认自己的离开跟国足成绩不佳有关,“我们尝试做到最好,国足也有提升,即使提升幅度并没有很大,但我们是从低谷开始接手国足的,我希望我离开时能留下一些重要的东西。”他并未尽一步解释什么是他看来“重要的东西”。里皮透露,此前中国足协曾给他一份四年的合同,他拒绝了续约。有国内媒体透露,里皮上一次与中国足协谈续约是今年三月的时候,当时里皮威望犹在。

机遇与挑战并存

10月18日至22日,世界智能网联汽车大会在北京召开,来自数十个国家和地区的近千名专家学者、企业高管就智能网联汽车前沿技术、标准制定及生态构建等话题深入探讨和交流。接受经济日报采访的业内人士纷纷表示,加快创新能力提升,加强标准协同,中国才能在智能网联汽车赛道上赢得竞争优势——

今年以来,我省已与中央企业开展了两轮战略对接,中国旅游集团总部迁入海口正是在今年7月初省政府与央企首轮战略合作协议签约仪式上敲定的,短短两个月后,协议就得到了落实。

浙江24小时-钱江晚报记者盛伟 通讯员 王军红 邹开盛

苗圩还表示,当前要把握汽车产业智能化、网联化发展新趋势,充分发挥企业的市场主体和创新主体作用,打造线上线下一体化的全球协同研发创新平台,推动智能网联汽车在技术、产品、业态、模式等多个层面的创新变革。

“中国是全球第一大汽车产销国,智能网联汽车的未来必须掌握在自己手中。”吉利控股集团董事长李书福说:“掌握命运的关键,就是拥有智能网联汽车全产业链核心技术。如果只有华丽的外表,缺乏内在创新驱动力,中国汽车工业将永远寄人篱下。我们一定要面对现实,知难而进,全面推进智能网联汽车技术创新发展。”

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对此,董扬也提出了三点建议。首先,整车企业应重视基础技术和共性技术研究,零部件企业应重视新技术研究和产品开发,要做好行业标准化工作,用好资本的力量;其次,相关产业要重视与汽车产业配合,在合作中发展、不要包打天下,还要研究并熟悉汽车产业技术发展规律;最后,政府要做好顶层设计和规划,促进与协调产业间合作,创造有利于创新发展的法律和政策环境,支持产业创新基金建设。

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“目前,大量智能化技术是通用技术,只要各方开放平台就能实现共享、互联、互通,集成创新。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福指出,当前汽车智能化研究相对零散、重复投入多,由于没有统一标准、缺乏平台,很难开放和共享。

临近春节,回乡过年的大学生退伍兵周炯,在亲戚接站的私家车里左顾右盼,对家乡大湾村近年来的变化由衷赞叹。

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